Universel de accouplement flexible d'arbre d'entraînement de rétrécissement de propulseur de forte stabilité

Quand les deux axes reliés par l'accouplement d'arbres de cardan du WS ne sont pas sur le même axe, l'arbre d'entraînement se déplacera à une vitesse constante, et l'arbre d'entraînement effectuera le mouvement variable périodique de vitesse dans une certaine marge, c.-à-d., les deux axes ne sont pas synchronisés. La théorie de transmission angulaire égale de vitesse de doubles arbres transversaux croit que si l'accouplement d'arbres de cardan de deux arbres transversaux sont employés en série, la transmission non-uniforme d'un accouplement d'arbres de cardan simple d'arbre transversal peut être réalisée, et la transmission de vitesse constante peut être réalisée, mais les conditions suivantes doivent être condition remplie :

a. Les trois haches de l'axe intermédiaire, de l'arbre d'entraînement et de l'arbre d'entraînement devraient être dans le même avion ;
B. Les ouvertures de fourchette des joints de fourchette aux deux extrémités de l'axe intermédiaire devraient être localisées dans le même avion ; pour le double accouplement d'arbres de cardan d'arbre transversal, l'arbre d'entraînement peut stabiliser la vitesse et le couple angulaires, et l'axe intermédiaire peut être étiré pour répondre aux exigences de quelques machines mobiles. Ou les conditions de l'équipement expérimental pour la position des arbres principaux et d'entraînement de changer à tout moment dans la transmission, c.-à-d., les conditions pour que α1 et α2 change à tout moment.

Cependant, la vitesse de l'axe intermédiaire de ce type de joint universel varie, qui causera le couple à inertie supplémentaire, la vibration de torsion et le bruit de vibration. Par conséquent, afin de réaliser le fonctionnement équilibré de l'arbre d'entraînement, on le stipule habituellement que le moment d'inertie ne peut pas dépasser 8% du couple évalué de l'axe commun universel, et le maximum ne peut pas dépasser 30% du couple évalué de l'axe commun universel. En outre, l'existence de l'axe intermédiaire augmente la taille axiale du joint universel, et l'expansion et la contraction de l'axe intermédiaire mèneront à la génération de la force axiale (quand l'axe intermédiaire est prolongé, une tension axiale est produite au joug, et quand elle se raccourcit, une pression axiale est produite. ).

Les actes de force axiale sur l'incidence d'arbre transversal, et cause également la charge axiale et la charge radiale à l'appui de l'arbre d'entraînement.