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Accouplement flexible de mâchoire
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| Lieu d'origine | porcelaine de、 de Cangzhou |
| Nom de marque | jude |
| Certification | CE、ISO |
| Numéro de modèle | LMZ |
Introduction de LMZ-II/MLL-II Plum Coupling With Brake Wheel intégrale flexible
Le LMZ-II/MLL-II Plum Coupling With Brake Wheel intégrale flexible se compose principalement de deux dents convexes, qui étroitement s'engage et est soumis à l'extrusion radiale pour transmettre le couple. Quand le biaxial a la compensation relative, l'élément élastique a la déformation élastique correspondante, qui joue un rôle automatique de compensation.
Le LMZ-II/MLL-II Plum Coupling With Brake Wheel intégrale flexible a les caractéristiques suivantes :
(1) le travail est stable et fiable, et a la bonne atténuation, le tampon et la représentation électrique d'isolation.
(2) la structure est simple, la taille radiale est petite, le poids est léger, et le moment de l'inertie est petit. Il convient aux occasions moyennes et à grande vitesse.
(3) il a la grande capacité axiale, radiale et angulaire de compensation.
(4) l'élément élastique de polyuréthane de haute résistance est portance résistante à l'usure et, long durée de vie, sûr et fiable.
(5) l'accouplement n'a pas besoin de lubrification, et les travaux d'entretien sont moins, et ils peuvent fonctionner sans interruption pendant longtemps.
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LMZ-I |
LMZ-II |
| Modèle | Couple nominal Tn N.m | Vitesse de clou (n) r/min | Diamètre d1 d2 d'ouverture | Longness millimètre d'ouverture | L0 recommandatoire | D0 | B | D | La plupart de poids kilogramme | ||
| L | L recommandatoire | LMZ-I | LMZ-II | ||||||||
| LMZ5-I-160 | 250 | 4750 | 25-45 | 44-112 | 50 | 127 | 188,5 | 160 | 70 | 105 | 9 |
| LMZ5-II-160 | 10 | ||||||||||
| LMZ5-I-200 | 250 | 3800 | 25-45 | 44-112 | 50 | 127 | 203,5 | 200 | 85 | 105 | 10 |
| LMZ5-II-200 | 14 | ||||||||||
| LMZ6-I-200 | 400 | 3800 | 30-48 | 60-112 | 55 | 143 | 215 | 200 | 85 | 125 | 14 |
| LMZ6-II-200 | 17 | ||||||||||
| LMZ7-I-200 | 630 | 3800 | 35-56 | 60-112 | 60 | 159 | 227 | 200 | 85 | 145 | 17 |
| LMZ7-II-200 | 22 | ||||||||||
| LMZ7-I-250 | 630 | 3050 | 35-56 | 60-112 | 60 | 159 | 257 | 250 | 105 | 145 | 22 |
| LMZ7-II-250 | 27 | ||||||||||
| LMZ8-I-250 | 1120 | 3050 | 45-65 | 84-142 | 70 | 181 | 270 | 250 | 105 | 170 | 27 |
| LMZ8-II-250 | 32 | ||||||||||
| LMZ8-I-315 | 1120 | 2400 | 45-65 | 84-142 | 70 | 181 | 300 | 315 | 135 | 170 | 35 |
| LMZ8-II-315 | 40 | ||||||||||
| LMZ9-I-315 | 1800 | 2400 | 50-80 | 84-142 | 80 | 208 | 319 | 215 | 135 | 200 | 48 |
| LMZ9-II-315 | 56 | ||||||||||
| LMZ9-I-400 | 1800 | 1900 | 50-80 | 84-142 | 80 | 208 | 354 | 400 | 170 | 200 | 62 |
| LMZ9-II-400 | 76 | ||||||||||
| LMZ10-I-400 | 2800 | 1900 | 60-100 | 107-172 | 90 | 230 | 369 | 400 | 170 | 230 | 84 |
| LMZ10-II-400 | 94 | ||||||||||
| LMZ10-I-500 | 2800 | 1500 | 60-100 | 107-172 | 90 | 230 | 423 | 500 | 210 | 230 | 110 |
| LMZ10-II-500 | 140 | ||||||||||
| LMZ11-I-500 | 4500 | 1500 | 70-120 | 107-172 | 100 | 260 | 448 | 500 | 210 | 260 | 134 |
| LMZ11-II-500 | 182 | ||||||||||
| LMZ12-I-630 | 6300 | 1200 | 80-130 | 132-252 | 115 | 297 | 523 | 630 | 265 | 300 | 200 |
| LMZ12-II-630 | 255 | ||||||||||
| LMZ13-I-710 | 11200 | 1050 | 90-150 | 132-252 | 125 | 323 | 583 | 710 | 300 | 260 | 215 |
| LMZ13-II-710 | 300 | ||||||||||
| LMZ14-I-800 | 12500 | 950 | 100-160 | 167-302 | 135 | 333 | 633 | 800 | 340 | 400 | 300 |
| LMZ14-II-800 | 330 | ||||||||||
Note : le diamètre 1.The du trou axial est employé pour le type trou de Z d'axe, et accouplement de roue de frein le demi n'est pas limité
le poids 2.The de la table est le poids maximum du coupleur
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