La douille élastique de LTZ (autrefois type de TLL) avec le couplingIt de wheelPin de frein utilise une goupille avec une douille élastique (matériel en caoutchouc) à une extrémité à installer dans le trou de bride des deux moitiés de l'accouplement pour réaliser la connexion des deux moitiés de l'accouplement. L'accouplement élastique de goupille de douille était un accouplement très utilisé. Dès le 20s en retard, il a été formulé comme niveau du ministère des machines. L'accouplement élastique de goupille de l'anneau JB50-08 est un accouplement standard. L'accouplement élastique de goupille de douille est simple en structure, facile à fabriquer, n'exige pas la lubrification, n'a pas besoin d'être collé avec la vulcanisation en métal, est commode pour changer la douille élastique, n'a pas besoin de déplacer le demi accouplement, et a les propriétés de compenser la déviation relative des deux axes et de l'atténuation. Le travail de la douille élastique est comprimé et déformé. Puisque l'épaisseur de la douille élastique est mince, le volume est petit, et la déformation élastique est limitée, l'accouplement élastique de goupille de douille peut compenser le déplacement et l'élasticité d'axe, mais la quantité permise de compensation pour le déplacement d'axe est moins. L'accouplement élastique de goupille de douille de Weaker.The se fonde sur la force de verrouillage du groupe de goupille pour produire du moment de friction sur la surface de contact, et comprime la douille élastique en caoutchouc pour transmettre le couple. Il convient à de petites et de capacité moyenne transmissions shafting avec la bonne rigidité de la base d'installation, de l'exactitude de centrage élevée, de la basse charge d'impact et des basses conditions de réduction de vibration.
Accouplement de goupille de LTZ (autrefois type de TLL) avec la douille élastique de la roue de frein (GB4323-2002 au lieu de GB4323-1984)
modèle | Couple nominal Tn (nanomètre) | Vitesse permise [n] (r/min) | Diamètre de trou d'axe d1 d2 DZ | Longueur | D0 | D | B | S | Poids kilogramme | Moment de l'inertie Kg.m2 | |||
Y | J, J1, Z | ||||||||||||
L | L1 | L | |||||||||||
TLL1 | 125 | 3800 | 25 28 | 62 | 44 | 62 | 200 | 130 | 85 | 5 | 45 | 8,3 | 0,05 |
30 32 | 82 | 60 | 82 | ||||||||||
35 | |||||||||||||
TLL2 | 250 | 3000 | 32 35 | 250 | 160 | 105 | 5 | 15,3 | 0,15 | ||||
38 | |||||||||||||
40 42 | 112 | 84 | 112 | ||||||||||
TLL3 | 500 | 2400 | 40 42 | 315 | 190 | 132 | 6 | 30 | 0,45 | ||||
45 48 | |||||||||||||
TLL4 | 710 | 2400 | 45 48 | 224 | 6 | 65 | 39,6 | 0,5 | |||||
50 55 | |||||||||||||
56 | |||||||||||||
60 63 | 142 | 107 | 142 | ||||||||||
TLL5 | 1000 | 2400 | 50 55 | 112 | 84 | 315 | 250 | 168 | 6 | 65 | 47 | 1,26 | |
56 | |||||||||||||
60 63 | 142 | 107 | 142 | ||||||||||
65 70 | |||||||||||||
TLL6 | 2000 | 1900 | 63 65 | 400 | 315 | 8 | 80 | 92,6 | 1,63 | ||||
70 71 | |||||||||||||
75 | |||||||||||||
80 85 | 172 | 132 | 172 | ||||||||||
90 95 | |||||||||||||
TLL7 | 4000 | 1500 | 80 85 | 500 | 400 | 210 | 10 | 100 | 127,3 | 4,04 | |||
90 95 | |||||||||||||
100 110 | 212 | 167 | 212 | ||||||||||
TLL8 | 8000 | 1200 | 100 110 | ||||||||||
120 125 | 630 | 475 | 265 | 12 | 130 | 304,3 | 15 | ||||||
130 | 252 | 202 | 252 | ||||||||||
TLL9 | 16000 | 1000 | 120 125 | 212 | 167 | 212 | 710 | 600 | 298 | 14 | 180 | 576,8 | 33 |
130 140 | 252 | 202 | 252 | ||||||||||
150 | |||||||||||||
160 170 | 302 | 242 | 302 |
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